Hasil MotoGP Inggris 2009

Gerimis menyertai balapan di sirkuit Donington Park hari ini. Korban pertama adalah Jorge Lorenzo harus keluar setelah terjatuh pada lap ke-8. Valentino Rossi sempat terjatuh saat lap ke-20 tetapi masih bisa melanjutkan dan finish di posisi kelima.
Berbeda dengan duo Yamaha, balapan kali ini merupakan balapan terindah bagi Andrea DOVIZIOSO dari Repsol Honda Team yang memenagi balapan hari ini.


Berikut hasil MotoGP Inggris 2009


1. Andrea DOVIZIOSO Repsol Honda Team
2. Colin EDWARDS Monster Yamaha Tech 3
3. Randy DE PUNIET LCR Honda MotoGP
4. Alex DE ANGELIS San Carlo Honda Gresini
5. Valentino ROSSI Fiat Yamaha Team
6. James TOSELAND Monster Yamaha Tech 3
7. Marco MELANDRI Hayate Racing Team
8. Niccolo CANEPA Pramac Racing
9. Dani PEDROSA Repsol Honda Team
10. Mika Kallio Pramac Racing
11. Loris CAPIROSSI Rizla Suzuki MotoGP
12. Gabor Talmacsi Scot Racing Team MotoGP
13. Chris VERMEULEN Rizla Suzuki MotoGP
14. Casey STONER Ducati Marlboro Team
15. Nicky HAYDEN Ducati Marlboro Team
16. Toni ELIAS San Carlo Honda Gresini (out)
17. Jorge LORENZO Fiat Yamaha Team (out)

Hasil F1 Hungaria 2009

“Fantastis” itulah kata yang beberapa kali diucapkan oleh Hamilton setelah memenangi GP Hungaria 2009. berbeda dengan Hamilton, nasib bak sepertinya tidak berpihak kepada Alonso dan Vettel yang harus keluar dari balapan sebelum balapan berakhir, tragis memang...

Berikut hasil F1 Hungaria 2009
1. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1.38.23
2. Kimi Räikkönen Ferrari
3. Mark Webber RBR-Renault
4. Nico Rosberg Williams-Toyota
5. Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes
6. Timo Glock Toyota
7. Jenson Button Brawn-Mercedes
8. Jarno Trulli Toyota
9. Kazuki Nakajima Williams-Toyota
10. Rubens Barrichello Brawn-Mercedes
11. Nick Heidfeld BMW Sauber
12. Nelsinho Piquet Renault
13. Robert Kubica BMW Sauber
14. Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes
15. Jaime Alguersuari STR-Ferrari
16. Sebastien Buemi STR-Ferrari
17. Fernando Alonso Renault (out)
18. Sebastian Vettel RBR-Renault (out)
19. Adrian Sutil Force India-Mercedes (out)

Hasil Kualifikasi F1 Hungaria

Kejutan terjadi pada sesi latihan Grand Prix Hungaria di Sirkuit Hungaroring kemarin. McLaren-Mercedes tampil dominan dengan menjadi yang tercepat pada sesi pagi dan siang hari. dan pada sesi kualifikasi kejutan kembali terjadi, Fernando Alonso akhirnya balapan hari ini akan start dari pole position sedangkan urutan kedua dan ketiga ditempati duo Redbull Racing.

Berikut hasil kualifikasi F1 Hungaria

1. Fernando Alonso Renault
2. Sebastian Vettel RBR-Renault
3. Mark Webber RBR-Renault
4. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
5. Nico Rosberg Williams-Toyota
6. Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes
7. Kimi Räikkönen Ferrari
8. Jenson Button Brawn-Mercedes
9. Kazuki Nakajima Williams-Toyota
10. Felipe Massa Ferrari
11. Sebastien Buemi STR-Ferrari
12. Jarno Trulli Toyota
13. Rubens Barrichello Brawn-Mercedes
14. Timo Glock Toyota
15. Nelsinho Piquet Renault
16. Nick Heidfeld BMW Sauber
17. Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes
18. Adrian Sutil Force India-Mercedes
19. Robert Kubica BMW Sauber
20. Jaime Alguersuari STR-Ferrari

Hasil kualifikasi MotoGP Inggris 2009

DONINGTON PARK - Seperti seri sebelumnya di Jerman pekan lalu, MotoGP Inggris kali ini juga diwarnai hujan. Lintasan nyaris selalu basah dalam sesi latihan selama sejam itu. Hanya beberapa menit menjelang latihan berakhir, lintasan kering.

Dani Pedrosa menunjukkan tanda-tanda melanjutkan tren podium di MotoGP Inggris. Dalam sesi latihan di Sirkuit Donington Park kemarin (24/7), pembalap Repsol Honda itu sukses membukukan catatan waktu tercepat. Dan pada sesi kualifikasi pembalap Spanyol ini menduduki peringkat kedua. Apakah ini tanda-tanda kebangkitan Honda?

Berikut hasil kualifikasi MotoGP Inggris 2009


1. Valentino ROSSI Fiat Yamaha Team
2. Dani PEDROSA Repsol Honda Team
3. Jorge LORENZO Fiat Yamaha Team
4. Casey STONER Ducati Marlboro Team
5. Andrea DOVIZIOSO Repsol Honda Team
6. Colin EDWARDS Monster Yamaha Tech 3
7. Marco MELANDRI Hayate Racing Team
8. Toni ELIAS San Carlo Honda Gresini
9. James TOSELAND Monster Yamaha Tech 3
10. Randy DE PUNIET LCR Honda MotoGP
11. Mika KALLIO Pramac Racing
12. Alex DE ANGELIS San Carlo Honda Gresini
13. Chris VERMEULEN Rizla Suzuki MotoGP
14. Loris CAPIROSSI Rizla Suzuki MotoGP
15. Nicky HAYDEN Ducati Marlboro Team
16. Niccolo CANEPA Pramac Racing
17. Gabor TALMACSI Scot Racing Team MotoGP

Merawat Knalpot Motor

Menjaga keutuhan keluarga, eh knalpot bukan sekadar dicuci, lap, dan beres. Itu sih biasa atau cukup dikerjakan tukang cuci motor pinggir jalan. Tap, tap, tapi, masih banyak lho bagian penting yang mesti diperhatikan agar knalpot tetap sehat, nggak kempot dan enak dipandang.


Salah satu contoh yang tak terbayang adalah kotoran di balik cover pemanis tabung silencer. Meski sepele, bagian itu memang paling ogah disentuh. Selain susah dijangkau tangan dan alat bantu, perlu waktu khusus untuk mengerjakannya.
Kalau ada waktu luang atau saat motor lagi dicuci, jangan sungkan membersihkan bagian ini. Cukup buka dua baut pakai kunci L 8, hingga silencer terlihat bugil. Dari situ, juga bagian siku dan sambungan knalpot mudah dibersihkan pakai sikat dan air sabun (gbr. 1).



Tidak perlu terlalu sering. Yang ditakukan bila tidak rajin dibersihkan, kemungkinan karat tembus ke bagian depan. Kalau nggak berlubang, pipa saluran buang jadi gampang kempot hingga akhirnya rusak. “Parahnya lagi, baut pengikat jadi susah dibuka karena sudah ditimbuni karat


Perhatikan juga karat tipis yang biasa nyempil di sambungan pipa, silencer dan moncong knalpot. Karena langganan kena genangan air kotor, bagian ini paling gampang menularkan karat. Hingga akhirnya berujung pada kerusakan knalpot akibat patah. “Ini bisa diatasi dengan cat antikarat yang umum dijual di toko alat rumah tangga dan industri,”

Sebab fatal lain akibat cuekin knalpot ada pada pemasangan pipa knalpot di lubang exhaust. Kalau tidak diikat rapat dan baik, bukan cuma bikin knalpot nembak, tapi juga gampang masuk air. Makanya biasakan ganti paking knalpot baru ketika pipa buang dilepas (gbr. 3). Gitchu...



Komposisi gas buang
Sisa hasil pembakaran berupa air (H2O), gas CO atau disebut juga karbon monooksida yang beracun, CO2 atau disebut juga karbon dioksida yang merupakan gas rumah kaca, NOx senyawa nitrogen oksida, HC berupa senyawa Hidrat arang sebagai akibat ketidak sempurnaan proses pembakaran serta partikel lepas.

Dari berbagai sumber

Electric Power Steering (2)

Apa saja komponennya?

Umumnya sistem Electric Power Steering (EPS) menggunakan beberapa perangkat elektronik yang sama, seperti:
1. Control Module: Sebagai komputer untuk mengatur kerja EPS.
2. Motor elektrik: Bertugas langsung membantu meringankan perputaran setir.
3. Vehicle Speed Sensor: Terletak di girboks dan bertugas memberitahu control module tentang kecepatan mobil.
4. Torque Sensor: Berada di kolom setir dengan tugas memberi informasi ke control module jika setir mulai diputar oleh pengemudi.
5. Clutch: Kopling ini ada di antara motor dan batang setir. Tugasnya untuk menghubungkan dan melepaskan motor dengan batang setir sesuai kondisi.
6. Noise Suppressor: Bertindak sebagai sensor yang mendeteksi mesin sedang bekerja atau tidak.
7. On-board Diagnostic Display: berupa indikator di panel instrumen yang akan menyala jika ada masalah sengan sistem EPS.


Bagaimana cara kerjanya?
Setelah kunci diputar ke posisi ON, Control Module memperoleh arus listrik untuk kondisi stand-by. Seketika itu pula, indikator EPS pada panel instrumen menyala. Begitu mesin hidup, maka Noise Suppressor segera menginformasikan pada Control Module untuk mengaktifkan motor listrik dan clutch pun langsung menghubungkan motor dengan batang setir.


Salah satu sensor yang terletak pada steering rack bertugas memberi informasi pada Control Module ketika setir mulai diputar. Disebut Torque Sensor, ia akan mengirimkan informasi tentang sejauh apa setir diputar dan seberapa cepat putarannya.
Dengan dua informasi itu, Control Module segera mengirim arus listrik sesuai yang dibutuhkan ke motor listrik untuk memutar gigi kemudi. Dengan begitu proses memutar setir menjadi ringan.


Vehicle Speed Sensor bertugas begitu mobil mulai melaju. Sensor ini menyediakan informasi bagi control module tentang kecepatan kendaraan. Pada kecepatan tinggi, umumnya dimulai sejak 80 km/jam, motor elektrik akan dinonaktifkan oleh Control Module. Dengan begitu setir menjadi lebih berat sehingga meningkatkan safety. Jadi sistem EPS ini mengatur besarnya arus listrik yang dialirkan ke motor listrik hanya sesuai kebutuhan saja.


Selain mengatur kerja motor elektrik berdasarkan informasi dari sensor, Control Module juga mendeteksi jika ada malfungsi pada sistem EPS. Lampu indikator EPS pada panel instrumen akan menyala berkedip tertentu andai terjadi kerusakan.
Selanjutnya ia juga menonaktifkan motor elektrik dan clutch akan melepas hubungan motor dengan batang setir. Namun karena sistem kemudi yang dilengkapi EPS ini masih terhubung dengan setir via batang baja, maka mobil masih dimungkinkan untuk dikemudikan. Walau memutar setir akan terasa berat seperti kemudi tanpa power steering.

sumber: SRIPOKU.com

Oli Transmisi (3)

API service lebih tinggi apakah lebih bagus?

Jawabnya belum tentu, walaupun SAE sama.

Dan klasifikasi API termasuk mudah sehingga semua produk pasti lolos.
saya lebih percaya dengan klasifikasi ILSAC, g banyak produk yang lolos.
Atau dari JASO dan produsen mobil itu, spt MB sheet xxx.x
Bedakan antara oli yg API approved (ada logo donat) dengan yg hanya API exceed.
Artinya kalo approved adalah produsen oli mengirim sampel untuk diuji API, sedangkan exceed adalah produsen oli yang menguji sendiri. Karena untuk memperoleh lisensi API harus bayar, maka gak semua produk approved.

Contoh:
Pertamina hanya mencantumkan logo donat untuk beberapa produk unggulan aja, seperti Fastron sintetik 10w40 ato Prima XP 20w50.
Sainz (cuma punya merek tanpa pabrik) memakai formula generik untuk oli mereka dan tidak approved API buat ngirit.

Pada awalnya memang lebih tinggi API service lebih bagus performanya.
Kemudian sejak API SJ, dst dibuat untuk tujuan peningkatan daya tahan oli dan ramah lingkungan, selain tentunya peningkatan performa. Maksudnya interval ganti oli lebih lama dan tidak menimbulkan ash (bisa menyumbat katalis)

Inget aja nasi goreng, yg enak itu kalo lengkap bumbunya dan pas.
Menambah satu bumbu akan mengurangi rasa bumbu yg lain.
Supaya semua rasa bisa enak dipakelah bahan baku yang bagus, misalkan beras cianjur.
Tambah baso sapi yg enak, jgn asal baso kanji doang.
Buat harian kudu pas antara performa, protection, daya tahan, low ash.
Kalo buat racing kan g perlu tahan lama, yg penting gas pol.

Contoh:
Oli spek racing kadang malah cuma dapet API SH.
Performa oli ini sangat bagus, tapi tidak lolos uji daya tahan (deterjen dan TBN rendah) dan banyak ash dari ZDDP (antiwear aditif) yg dapat menyumbat katalis dalam jangka panjang.

Kapan oli di flush dan diganti

Tergantung jenis oli yang digunakan. Makin bagus oli yang digunakan bisa makin lama interval antara ganti oli. Karena nggak seperti oli mesin yang mesti diganti karena kotor, oli transmisi itu bisa dibilang nggak kontak dengan dunia luar. Jadi kalo oli mesin itu terutama diganti karena banyaknya kotoran dan properti oli yang berubah karena temperatur, oli transmisi hanya butuh diganti bila oli tersebut sudah mulai kehilangan lubricity dan additivenya.

Oli transmisi manual mempunyai 2 fungsi yang berbeda yang agak bertolak belakang. Di satu pihak, dia berfungsi melubrikasi contact surface, sehingga dia harus licin, supaya komponen tidak panas dan aus. Disisi lain ia juga tidak boleh terlalu licin, karena bila terlalu licin akan mengganggu kerja synchronizer, sehingga pemindahan gigi tidak bisa cepat.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
`
ATF itu singkatannya Automatic Transmission Fluid alias cairan untuk transmisi otomatis. Biasanya dipakai juga untuk Power Steering Fluid, dan meskipun jarang tapi ada juga transmisi manual yang pake ATF (contohnya Borg Warner T-6 dari Chevrolet Camaro / Pontiac Firebird)

Jenis oli untuk ATF ada beberapa macam. Meskipun yang baru umunya pake standard DEXRON II/ DEXRON III. Kalo mobil yang lama2 mesti liat rekomendasinya karena masing2 jenis ATF tidak compatible dengan yang lain. Bisa kontaminasi dengan hasil yang amat tidak menyenangkan. Tapi selama rekomendasi ATF typenya sama, berarti interchangeable. Kalo gue seneng ATF Synthetic punya Mobil 1. Tapi bedanya sih nggak akan banyak. Karena fungsi ATF berbeda dengan fungsi Oli transmisi manual yang amat mempengaruhi kualitas shifting.

Tanda-tanda jika oli transmisi sudah harus diganti?

Sulit dikatakan. Tanda2 yang pasti nggak ada. Selain oli kamu diambil sampelnya dan dites nggak ada yang bener2 pasti. Jadi pake interval guideline aja.


Interval penggantian Oli untuk transmisi otomatis sebaiknya lihat rekomendasi masing2 mobil aja. Karena masing2 perusahaan mendesain mobilnya berbeda2.

Electric Power Steering (1)

Teknologi memang memberi kemudahan bagi pengguna kendaraan. Termasuk fitur electric power steering (EPS) yang kian menggeser posisi jenis hidraulis. Di era 1990-an, fitur power steering hanya hadir pada mobil-mobil mewah yang beredar di Indonesia. Atau menjadi fitur tambahan pada mobil yang lebih terjangkau. Kala itu, sistem power steering yang digunakan adalah jenis hidraulis.

Namun beberapa tahun belakangan ini, produsen kendaraan melakukan pengembangan sistem yang membantu meringankan putaran kemudi itu. Honda Motor Co., menjadi pabrikan mobil pertama yang mengembangkan dan menggunakan Electric Power Steering (EPS) untuk mobil massalnya yakni pada Honda Acura NSX pada 1993.

Tujuannya meningkatkan efisiensi kerja kendaraan dengan melakukan perubahan proses kerja power steering. Perubahan ini mengalihkan sistem hidraulis ke elektrik.

Alasannya sederhana. Sistem power steering hidraulis memperbesar konsumsi bbm kendaraan. Kebutuhan energi untuk sistem itu dalam beroperasi, lebih besar dari penggunaan AC mobil. Malah sistem hidraulis berada pada posisi ketiga untuk kerugian mekanis yang dialami mobil ketika bergerak. Posisinya di bawah kerugian akibat hambatan udara dan gesekan dengan jalan.

Nah, power steering yang proses kerjanya dibantu arus listrik ini dapat mereduksi pemakaian energi kendaraan yang tidak perlu. Namun memang saat ini belum semua mobil baru yang beredar telah menggunakan power steering elektrik (EPS). Tapi teknologi ini akan menjadi tujuan untuk digunakan semua kendaraan yang beredar di masa datang.

Meningkatkan fungsi

EPS dapat memberi nilai ekonomis lebih baik pada kendaraan dan efeknya selanjutnya adalah penghematan biaya operasional. Selain meningkatkan efisiensi bahan bakar hingga 8%, konstruksi sistem kemudi juga menjadi lebih simpel, ringan dan mudah dipasang.

Dengan begitu dapat mereduksi penggunaan ruang. Pasalnya pompa hidraulis, puli, belt untuk menggerakan pompa, slang pompa ke rumah setir dan pelumas fluida beserta tabungnya seperti yang digunakan sistem power steering hidraulis bisa dieliminasi. EPS juga meminimalisasi perawatan dan potensi kerusakan.

Perputaran setir pun lebih presisi dan responsif karena sistem dapat mengatur besarnya bantuan yang diberikan dan tanpa bising. Terlebih sistem ini juga bisa dikoneksikan dengan fitur elektrik lainnya. Sehingga dapat memberi kesatuan fungsi yang lebih tinggi nilainya. Semisal untuk fungsi safety, performa maupun kenyamanan. Seperti Vehicle Stability Control (VSC), Park Assist, dan lainnya. (bersambung)

Oli Transmisi (2)

Perlu dijelaskan dulu pengertian sintetik, karena ada yg beberapa pendapat. Ini adalah jenis base oil untuk pelumas: grup I : sulfur > 0,03%, VI 80-120 (udah jarang dipake) grup II : sulfur <0,03%> 120 (proses hydrofinish/hydrocrack/hydroproses) grup IV : PAO grup V : selain yg disebut di atas

Beda pendapatnya, Amerika anggap grup III udah sintetik dan Eropa bilang mineral.
Contoh 1:
Top 1 bilang base oil produk mereka adalah sintetik.
Pertamina bilang Fastron adalah sintetik.
Penamaan versi mereka cenderung bikin rancu karena ada produk sintetik tapi kok ada full sintetik.
Apa artinya sintetik berarti gak full 100%, bagaimana dengan yg semi sintetik?
Kesan-nya ketiga jenis pelumas hanya beda kadar campuran, pdhal memang beda base oil.

Contoh 2:
Shell Helix HX5 15w50 walaupun dari grup III tp tidak ngaku sintetik, Helix HX7 10w40 baru disebut semi sintetik.
Motul 8100 menggunakan base oil ester (grup V) dan disebut sintetik.
Conoco menggunakan hydroclear tapi tidak menyebut sintetik oil, tp sintetik performance.
(hydroclear bukan berarti dibuat dari air tapi semurni air, hydro berasal dari hydrogen untuk cracking)

Kalo saya sih cenderung setuju dengan pendapat/contoh kedua, gak bikin bingung.
Sesuai namanya, sintetik kan berarti sintesa (membuat, mis: PAO) bukan cuma refining/hydroproses.

bedanya oli mineral dengan yg sintetik?
- sintetik lebih murni -> tidak bikin kerak (terutama berasal dari sulfur)
- sintetik lebih tahan panas -> gak cepat encer
- thin film oil strength sintetik lebih kuat -> perlindungan lebih maksimal.

Contoh bagus adalah Shell Helix, dalam botol ada perbandingan kinerja oli mereka.
- Shell Helix Ultra walaupun encer 5w40 tapi proteksi (terutama putaran tinggi) dan performa maksimal,
lebih baik dari Helix HX5 yg 15w50.
- Jangan percaya mitos bahwa dilarang mencampur pelumas beda merek, sekali lagi liat aja kemasan Shell Helix.

Pelumas itu ibarat nasi goreng, enak bukan hanya karena nasinya (base oil) tapi lebih karena bumbunya (aditif)

(Bersambung)

Hasil MotoGP Sachsenring Jerman 2009

Balapan di Sirkuit Sachsenring Jerman hari ini benar-benar berlangsung seru. Cuaca yang mendukung membuat Valentino Rossi yang start di posisi pertama mengungguli rekan setimnya Lorenzo yang start dari posisi kedua. Sepertinya Rossi benar-benar menang dengan mudah, lawan tangguh Rossi sepertinya mengalami masalah pada motornya. Hanya Lorenzo yang sempat membuat deg-degan bagi pendukung Rossi di beberapa lap sebelum pertandingan berakhir.

Sempat memimpin beberapa lap akhirnya Stoner harus rela disalip oleh Rossi, Lorenzo bahkan oleh Pedrosa, sepertinya Stoner mengalami masalah pada ban yang dpakainya hari ini.

Berikut hasil lengkap MotoGP Sachsenring Jerman 2009

Rider	Team
Valentino ROSSI	Fiat Yamaha Team
Jorge LORENZO	Fiat Yamaha Team
Dani PEDROSA	Repsol Honda Team
Casey STONER	Ducati Marlboro Team
Alex DE ANGELIS	San Carlo Honda Gresini
Toni ELIAS	San Carlo Honda Gresini
Marco MELANDRI	Hayate Racing Team
Nicky HAYDEN	Ducati Marlboro Team
Colin EDWARDS	Monster Yamaha Tech 3
James TOSELAND	Monster Yamaha Tech 3
Loris CAPIROSSI	Rizla Suzuki MotoGP
Niccolo CANEPA	Pramac Racing
Chris VERMEULEN	Rizla Suzuki MotoGP
Mika KALLIO	Pramac Racing
Gabor TALMACSI	Scot Racing Team MotoGP
Andrea DOVIZIOSO	Repsol Honda Team (out)
Randy DE PUNIET	LCR Honda MotoGP (out)

Hasil Kualifikasi MotoGP Sachsenring Jerman 2009

Lomba MotoGP Jerman di Sirkuit Sachsenring besok bakal berlangsung seru. Dalam sesi kualifikasi hari ini, Valentino Rossi menepati Pole Position mengungguli rekan setimnya Lorenzo.

Cuaca di Sirkuit Sachsenring adalah salah satu yang paling sulit ditebak. Tahun lalu, lomba di sana juga dilangsungkan di lintasan basah. Kemarin, hujan turun ketika sesi latihan Grand Prix 250 cc berlangsung. Hanya selama 15 menit. Namun, genangan air masih tersisa sampai pertengahan sesi latihan MotoGP.

Dani Pedrosa (Repsol Honda) yang dua pekan lalu secara mengejutkan menang di Amerika Serikat balapan besok harus puas start dari posisi delapan. Dalam sesi latihan kemarin, dia dan pembalap kedua Repsol Honda Andrea Dovizioso mendapatkan mesin baru. Mesin baru itu disebut Honda khusus diturunkan untuk melibas kondisi Sachsenring yang pendek dan berliku. Dalam kondisi seperti itu, pembalap akan banyak menggunakan gigi rendah, khususnya tiga dan empat.

Penggunaan mesin baru itu sebenarnya merupakan paket baru yang diturunkan Honda untuk mengejar Yamaha dan Ducati. Sebelumnya, dalam MotoGP Catalunya pada seri keenam lalu, mereka menggunakan rangka baru RC212V. Rangka baru itu sudah menunjukkan tren positif. Yakni, Pedrosa sudah bisa merebut kemenangan di AS dua pekan lalu.

Berita menggembirakan datang dari Nicky Hayden. Balapan besok dia akan start dari posisi 4 di belakang Casey Stoner. dan yang pasti balapan besok akan berlangsung tanpa kehadiran Sete Gibernau, karena masalah ekonomi akhirnya mulai seri Jerman ini Timnya harus mengundurkan diri dari MotoGP.

Berikut hasil kualifikasi motoGP Sachsenring Jerman 2009

Rider	Team
Valentino ROSSI	Fiat Yamaha Team
Jorge LORENZO	Fiat Yamaha Team
Casey STONER	Ducati Marlboro Team
Nicky HAYDEN	Ducati Marlboro Team
Alex DE ANGELIS	San Carlo Honda Gresini
Randy DE PUNIET	LCR Honda MotoGP
Colin EDWARDS	Monster Yamaha Tech 3
Dani PEDROSA	Repsol Honda Team
Loris CAPIROSSI	Rizla Suzuki MotoGP
Mika KALLIO	Pramac Racing
Andrea DOVIZIOSO	Repsol Honda Team
Chris VERMEULEN	Rizla Suzuki MotoGP
Marco MELANDRI	Hayate Racing Team
James TOSELAND	Monster Yamaha Tech 3
Niccolo CANEPA	Pramac Racing
Gabor TALMACSI	Scot Racing Team MotoGP
Toni ELIAS	San Carlo Honda Gresini

Inikah Calon Pengganti Avanza-Xenia?

Diam-diam, dua pabrikan asal Jepang, Toyota dan Daihatsu akan kembali bekerja sama guna meluncurkan varian MPV baru pada 2009. Kabarnya mobil ini akan menjadi generasi penerus Avanza di Indonesia. Benarkah demikian?

Toyota berencana mengeluarkan Multi Purpose Vehicle (MPV) terbaru di 2009. Mobil berdesain tiga baris penumpang ini akan diperkenalkan kepada publik Jepang. Toyota menamakan MPV tersebut, Toyota Passo, sedangkan Daihatsu memberikan nama Daihatsu Boon.

Untuk pasar Jepang, mobil ini akan dipasarkan dengan mesin 1.5 liter 3SZ-VE yang mempu mengeluarkan tenaga 109 PS di putaran mesin 6.000 rpm. Namun untuk segmen pasar ASEAN, kedua mobil akan muncul dengan mesin 1.3 liter. Mirip Avanza bukan?



Bila dilihat dari tarikan garis body, baik Passo maupun Boon pada penampilan mukanya mirip Toyota Vios. Headlamp hampir menyerupai Daihatsu Sirion. Dimensi body juga mirip Toyota Kijang Innova. Di belakang, desain lampu rem mobil tersebut mengingatkan kita akan lampu rem Daihatsu Taruna yang besar dan memanjang ke atas.

Mengenai interior, karena jenisnya MPV, maka mobil ini memiliki tiga baris kursi yang jarak di antara ketiganya cukup lebar. Baris pertama bisa diisi oleh pengemudi dan satu penumpang dewasa. Baris jok kedua mampu menampung tiga orang dewasa, atau setidaknya dua orang dewasa dan satu anak. Pada baris ini, headrest juga di buat tiga buah.

Sedangkan di baris jok terakhir, bisa saja diisi tiga orang juga, namun tampaknya akan lebih nyaman jika hanya dua orang dewasa. Hal tersebut mengingat fungsionalitas mobil MPV yang rata-rata digunakan untuk transportasi jarak jauh, misalnya acara mudik pulang kampung.

Luas bagasi belakang diperkirakan mencapai 1045 mm, dengan tinggi 858 mm. Namun kapasitas akan menjadi 1330 mm jika jok baris kedua dan ketiga dilipat hingga rata dengan asal kabin. Perlu diingat juga, ban cadangan mobil tersebut letaknya sedikit mencuat kepermukaan bagasi.

Sebagai sarana hiburan, Toyota sudah menyediakan DVD player di mobil dengan panjang 4,1m, lebar 1,6m, dan tinggi 1,6m ini. Sayangnya, optional tersebut hanya untuk market Jepang. Kita tunggu saja kehadirannya di Indonesia.


Toyota

Model Passo
Driving Type 1000cc is available in both 2WD & 4WD
1300cc is available in 2WD only
Steering Position Right Hand Drive (on the right side of car)
Transmission Type Automatic gear
Fuel Gasoline ( Petrol )
Passenger Capacity 5
Engine Capacity 1000cc . also available in 1300cc
Engine Type DOHC
Number of Doors 5


Daihatsu

Model Boon
Driving Type 1000cc is available in both 2WD and also 4WD
1300cc is available in 2WD only
Steering Position Right Hand Drive (on the right side of car)
Transmission Type Available in Automatic gear
Fuel Gasoline ( Petrol )
Passenger Capacity 5 persons
Engine Capacity Available 1000cc & 1300cc
Engine Type DOHC
Number of Doors Available in 5 doors

Barack Obama Tergoda Kemolekan Gadis Brazil

Presiden AS Barack Obama tergoda juga dengan kemolekan gadis-gadis Brazil. Obama bahkan tak bisa mengendalikan ''kenakalan matanya'' saat mengikuti sesi foto bersama dengan para pemimpin negara G-8 di Main Conference, L'Aquila, Italia, Jumat waktu setempat.

Setelah berpose dengan para pemimpin G-8, ikut bergabung juga sebagian anggota J-8 (delegasi muda dari peserta G-8 yang terdiri atas 54 remaja berusia 14-17 tahun) dalam sesi foto itu. Salah seorang anggota J-8 yang ikut maju untuk berpose adalah Mayora Tavares. Gadis seksi asal Brazil berusia 16 tahun itu, rupanya, menarik perhatian Obama.

Ketika gadis itu lewat, bola mata Obama melirik Mayora. Obama tidak sadar bahwa Presiden Prancis Nicolas Sarkozy memperhatikan tingkahnya sambil tersenyum. Obama juga tidak sadar bahwa ''kenakalan matanya'' itu diabadikan seorang fotografer.

Foto itu cepat menyebar ke media-media di dunia. Bahkan, media Huffington Post memberikan judul Apa Yang Kalian Lihat? Bahkan, di Yahoo News, aksi Obama menempati urutan pertama foto berita dalam kategori paling banyak di-e-mail-kan dan disarankan untuk dilihat. Termasuk mampir di YouTube dengan versi video.

Namun, stasiun TV ABC mengklarifikasi aksi Obama itu dengan memuat video yang menggambarkan Obama sebenarnya sedang menatap lantai, bukan melirik bagian tubuh gadis Samba tersebut. Saat itu Obama dilaporkan hendak membalikkan badan untuk membantu wanita berkulit hitam di belakangnya saat menuruni anak tangga.

(Harian Pagi Jawa Pos edisi 12 Juli 2009)

Hasil F1 Jerman 2009

Ada juara baru di Grand Prix Jerman, di Sirkuit Nurburgring, hari ini (12/7). Mark Webber, pembalap senior Red Bull-Renault, meraih kemenangan pertamanya sejak bergabung di kelas paling bergengsi ini pada 2002 lalu.

Kemarin (11/7), Webber sukses merebut pole position pertamanya, setelah menjalani babak kualifikasi yang sangat ketat dan mendebarkan. Rekan setim webber, Sebastian Vettel berada diurutan pertama sedangkan duet BrawnGP berada diurutan 5 dan 6.

Berikut hasil F1 Jerman 2009

1. Mark Webber RBR-Renault
2. Sebastian Vettel RBR-Renault
3. Felipe Massa Ferrari
4. Nico Rosberg Williams-Toyota
5. Jenson Button Brawn-Mercedes
6. Rubens Barrichello Brawn-Mercedes
7. Fernando Alonso Renault
8. Heikki Kovailanen McLaren-Mercedes
9. Timo Glock Toyota
10. Nick Heidfeld BMW Sauber
11. Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes
12. Kazuki Nakajima Williams-Toyota
13. Nelsinho Piquet Renault
14. Robert Kubica BMW Sauber
15. Adrian Sutil Force India-Mercedes
16. Sebastian Buemi TR-Ferrari
17. Jarno Trulli Toyota
18. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
19. Kimi Raikkonen Ferrari (out)
20. Sebastian Bourdais STR-Ferrari (out)

Oli Transmisi (1)

Seperti yang sudah diketahui, oli memiliki peranan yang cukup penting dalam kendaraan. Oli pun ada beberapa macam jenisnya, seperti oli mesin, oli transmisi, oli gardan, oli/minyak rem, dan juga oli/ minyak power steering. Khusus untuk oli transmisi dikenal ada dua jenis yaitu oli untuk transmisi manual dan matik.

Perbedaan Peran Oli Transmisi Manual Vs Matic
Ada sedikit perbedaan fungsi antara oli transmisi manual dengan oli transmisi matic (otomatis). Pada transmisi manual oli berfungsi hanya sebagai pelumas yang memuluskan kerja komponen pada mesin saja, sedangkan pada transmisi otomatis, selain bekerja sebagai pelumas, oli juga berfungsi sebagai penghantar dalam mekanisme perpindahan gigi otomatis.

Jadi jika oli transmisi matic terlalu encer atau terlalu kotor, daya lumasnya akan berkurang dan akan menyebabkan oli menjadi cepat panas. Oli yang panas dapat menyebabkan kanvas-kanvas kopling hidrolik dan kanvas rem yang ada di transmisi tersebut cepat aus. Parahnya, kanvas-kanvas tersebut bisa terbakar. Apabila sudah terbakar maka komponen ini tidak bisa lagi meneruskan tenaga yang dihasilkan oleh mesin ke penggerak roda. Inilah yang bisa membuat mobil mogok.

Ragam Oli Transmisi Matic (ATF)
Pada mobil bertransmisi otomatis, oli yang dipergunakan adalah yang berjenis ATF (Automatic Transmission Fluid). Ada beberapa macam oli jenis ATF, untuk mobil baru umumnya memakai standard DEXRON II/ DEXRON III. Sedangkan untuk mobil yang umurnya sudah tua (tahun 2000 kebawah), harus melihat rekomendasi dari buku panduan pemilik kendaraan bermotor karena masing-masing jenis ATF tidak compatible dengan yang lain. Tapi selama rekomendasi ATF tipenya sama, berarti interchangeable.

Ganti VS Kuras Oli Transmisi??
Untuk mobil bertransmisi otomatis, arti kata ganti dan kuras tidaklah sama. Kalau ganti oli, hanya membuka baut di karter gearbox. Oli yang terbuang hanya oli yang ada di penampungan bawah dari gearbox, total +/- 2-3 liter. Penggantiannya setiap 10.000 km atau setiap 2x ganti oli mesin. Kalau kuras, oli yang di dalam converter (gelondongan didalam gearbox yang bentuklnya mirip donat) ikut dibuang, total +/- 6-8 liter. Menguras oli matic dilakukan dengan alat khusus yang disebut ATF Changer dan dilakukan dengan mesin mobil dalam kondisi menyala. Pengurasan dilakukan setiap 20.000 km.

Model Sealed Transmision
Pengurasan oli pada mobil bertransmisi matic hanya berlaku untuk transmisi mobil yang tidak memberi fasilitas lifetime waranty di gearbox matic-nya. Untuk mobil-mobil keluaran terbaru & CBU, banyak yang sudah tidak memerlukan penggantian oli transmisi karena mobil-mobil ini umumnya menggunakan transmisi dengan model sealed (tidak ada saluran masuk/buang). Tapi apabila mengalami kerusakan, harus mengganti gearbox-nya. Untuk lebih pastinya tanyakan kebengkel resmi apakah ada life warranty atau tidak dan apakah perlu untuk melakukan penggantian/pengurasan oli transmisinya.

Oli transmisi bisa dikatakan tidak mengalami kontak dengan dunia luar. Jadi kalau oli mesin perlu diganti karena banyaknya kotoran dan properti oli yang berubah karena temperatur, oli transmisi hanya butuh diganti/kuras bila oli tersebut sudah mulai kehilangan lubricity dan additivenya. Namun agar kenyamanan menggunakan kendaraan bertransmisi otomatis menjadi maksimal, selalu ganti/kuras oli transmisi sesuai jarak tempuh meskipun kondisi oli terlihat masih bagus. Usahakan juga untuk memeriksa kuantitas oli secara periodik dan apabila terjadi kekurangan bisa segera ditambahkan dengan oli sejenis.

Hasil Kualifikasi F1 Jerman 2009

Sepertinya musim ini balapan hanya akan didominasi oleh Redbull Racing dan BrawnGP. Mark Webber berhasil meraih pole position pada kualifikasi hari ini disusul Barrichello dan Button. Sedangkan rekan setimnya Sebastian Vettel harus puas start diurutan ke empat balapan besok di sirkuit Nurburgring.

Berikut hasil kualifikasi F1 Nurburgring Jerman 2009

1. Mark Webber RBR-Renault 1:31.257
2. Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:31.482
3. Jenson Button Brawn-Mercedes 1:31.568
4. Sebastian Vettel RBR-Renault 1:31.430
5. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:31.473
6. Heikki Kovailanen McLaren-Mercedes 1:31.881
7. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:32.015
8. Felipe Massa Ferrari 1:31.600
9. Kimi Raikkonen Ferrari 1:31.869 1
10. Nelsinho Piquet Renault 1:32.128

Tersisih disesi 2

11. Nick Heidfeld BMW Sauber 1:31.771
12. Fernando Alonso Renault 1:31.302
13. Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:31.884
14. Jarno Trulli Toyota 1:31.760
15. Nico Rosberg Williams-Toyota 1:31.598

Tersisih disesi 1

16. Robert Kubica BMW Sauber 1:32.190
17. Sebastian Buemi STR-Ferrari 1:32.251
18. Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes 1:32.402
19. Timo Glock Toyota 1:32.423
20. Sebastian Bourdais STR-Ferrari 1:33.559 11

MASA BELAJAR SMK 4 TAHUN

Kabarnya masa belajar siswa sekolah menengah kejuruan (SMK) akan diperpanjang menjadi empat tahun. Alasannya, tiga tahun belajar di sekolah, ditambah setahun magang di industri atau program 3+1. (Sumber : Direktur Pembinaan SMK Depdiknas)

Hal itu dilakukan untuk melatih lulusan SMK bisa langsung diterima di bursa tenaga kerja di bidang industri dan memperluas pasar kerja.

Menurut Direktur Pembinaan SMK Depdiknas, Joko Sutrisno, program itu diperuntukkan bagi siswa SMK yang telah mengikuti ujian nasional (UN).

Program tersebut untuk memperdalam keterampilan siswa SMK langsung di industri. Selain itu, agar siswa SMK mampu menghasilkan peralatan yang bisa memenuhi kebutuhan siswa sendiri. Serta, mendorong pemerintah untuk membeli peralatan-peralatan yang dihasilkan oleh siswa SMK.

Dikatakan Joko, program 3+1 itu dilaksanakan setelah UN, agar siswa kelas XII atau kelas 3 SMK bisa menyiapkan diri mengikuti UN. Pasalnya, program 3+1 itu dilaksanakan antara enam bulan sampai satu tahun.

Siswa kelas tiga dikirim ke industri sekitar delapan bulan, bisa-bisa nanti dia tidak lulus ujian nasional. Jalan keluarnya, siswa yang sudah UN bisa mengikuti program 3+1 yang disesuaikan dengan kebutuhan industri.

TUJUAN PROGRAM 3+1
* Untuk memperdalam keterampilan siswa SMK langsung di industri.
* Agar siswa SMK mampu menghasilkan peralatan yang bisa memenuhi kebutuhan siswa sendiri.
* Mendorong pemerintah untuk membeli peralatan-peralatan yang dihasilkan oleh siswa SMK.

Sebenarnya sih sudah banyak SMK di Indonesia yang menerapkan sistem ini, katanya sih berhasil. Tapi kalo di Sekolah saya (SMK PGRI 3 Malang) Praktek Industrinya selama 1 tahun, tapi tetap menggunakan 3 tahun masa sekolah.

Ya kita lihat perkembangannya saja, mana yang lebih baik itu yang akan kita terapkan.

Menghitung Torsi Mesin (engine)

mo bagi ilmu neh…

bagi rekan-rekan yang mo nyari besar torsi kendaraannya bisa pakai cara di bawah ini.

Semisal diketahui pada mesin silinder 100cc dengan diameter lingkaran kruk as 50 mm berarti..

d x 22/7 = 157

pd mesin motor bakar 4 langkah terdapat 4 siklus yg terbagi atas 2 kali perputaran kruk as. sesuai dengan posisi bandul pena kruk as yg berada pd posisi top yaitu 360' derajat. berarti dalam perjalanan pena kruk as ke 180' derajat ini telah menempuh..

1/2 x d x 22/7 = 78,5mm

dlm jarak 78,5mm itu terjadi langkah hisap pd ruang bakar..selanjutnya langkah mampat yg berarti..

d x 22/7 = 157mm

dengan demikian sebuah motor bakar 4 langkah 1 silinder sudah selesai menempuh langkah Hisap-Mampat. selanjutnya adlah Kerja-Buang yg mengulang siklus tsb diatas..

berarti dalam 1 putaran mesin motor bakar 4 langkah 1 silinder ini bekerja memutar kruk as dgn jarak

157 x 2 = 314mm

1 = 314/1000

dari situ aja sdh diketahui kalo mesin tersebut dalam 1000 rpm bisa menghasilkan torsi sebesar

0,986..

3,14 x 22/7 = 9,85/100

0,985

berarti pada mesin silinder tunggal 4 langkah 100 cc tsb. terdapat 0,985 kg/cm jika torsi maksimum didapatkan pada 6000 rpm..

0,985 x 6000

5,910

berarti torsi maksimum mesin tsb adalah 5,9 kg/cm

Dibrosur motor/mobil diberlakukan pembulatan maka 0,985 dibulatkan jadi 1 dan gak heran klo torsi maksimal motor Honda Revo yg terdapat dibrosur sekitar 6,0 kg/cm.

Hati-hati Dengan Parfum Mobil Anda

Sudah banyak yg jadi korban parfum mobil karena tidak tahu.

Kalo pakai parfum mobil sebisa mungkin jangan yg bentuk cairan (spt: ambipur cair), bila tetap pakai yg bentuk cair pastikan tidak bocor atau ada rembesan, cairan parfum mobil ini dapat merusak dashboard dan permukaan plastik.

Sekali kena tetesan cairan parfum mobil maka tidak akan bisa di bersihkan dan permukaan plastik/dashboard jadi cacat selamanya.

Di sarankan, lebih aman menggunakan pewangi/parfum yg bentuk solid.

Foto tsb adalah salah satu biang perusak plastik dashboard.... bila ketetesan / terkena lelehan dan langsung di lap berbekas putih seperti iler, tapi kalo tidak sadar dan sigap .. plastik dashboard bisa terkikis dan ngelotok.

Sumber: Monza Autosport

Cara Alami Usir Bau Kabin

Seringkali saya harus keluar kota untuk urusan sekolah, dan seringkali juga harus menggunakan mobil sekolah, dan seringkali juga saya mual-mual gara-gara bau kabin begitu menyengat. Maklum yang menggunakan mobil sekolah tidak hanya satu orang. Padahal sudah mempergunakan parfum khusus mobil.

Akhirnya saya temukan artikel ini dan hasilnya, Alhamdulillah bermanfaat..Berikut artikel yang saya kutip dari monza-autosport

Cara Alami Usir Bau Kabin

Aroma kabin yang pengap/bau tentu tidak menyenangkan dalam perjalanan panjang yang melelahkan. Biasanya untuk mengusir bau itu, tinggal semprotkan pengharum ruangan. Atau menempatkan pengharum berrbentuk gel di kisi-kisi AC, namun cara ini praktis tapi belum tentu aman. Setidaknya menurut Natural Resources Defense Council (NRDC).

NRDC bersama organisasi lain mendesak Environmental Protection Agency dan Consumer Product Safety Commission untuk menguji semua pengharum ruangan serta mengukur resiko yang mungkin dihadapi konsumen. Lebih-lebih karena tidak ada keterangan di label menyangkut hal itu. Dalam laporannya NDRC juga menyebutkan pengharum ruangan berlabel 'natural' pun juga mengadung bahan bahan kimia berbahaya.

Terlepas dari kontroversi itu, penggunaan bahan-bahan kimia yang berlebihan tentunya tidak bijaksana dan dapat mengganggu kesehatan/pernafasan krn saat dalam kabin kita selalu menghirup wangi2an yg berasal dari bahan kimia tersebut.

Sebenarnya ada cara lebih aman untuk mengusir bau busuk dari kabin. Tentu saja tidak instan. Yang paling penting adalah menjaga kebersihan kabin.

Tahap pertama, memburu bau. Periksa karpet-karpet, kain pelapis dan ventilasi AC untuk mencari jejak jamur dan kelembaban. Bersihkan dengan lap bersih. Untuk kisi-kisi AC, pakai cotton bud. Lanjutkan dengan melepas floor mats dan keringkan dibawah sinar matahari. Bila memiliki vacuum cleaner gunakan untuk membersihkan debu dan kotoran lain.

Ada beberapa cara natural u/ mengusir bau dan menjaga kabin tetap segar, sbb:

1. Arang bisa dipakai untuk menyerap kelembaban dan bau. Letakkan di bawah kursi dan diamkan hingga bau hilang.
2. Memakai irisan daun pandan. Letakkan di bawah kursi, ganti irisan daun pandan dg yg baru bila mulai mengering, dilakukan berulang hingga bau hilang.
3. Cuka dapat menyerap hampir semua jenis bau. Caranya mudah, cukup meletakkan cuka dalam wadah terbuka dan biarkan hingga semua bau terserap.
4. Untuk menjaga udara tetap segar, bisa meletakkan sekantong biji kopi dibawah kursi.
5. Jaga kain pelapis kursi, karpet dasar dan door trim tetap kering.
6. Tinggalkan kupasan kulit jeruk segar dalam wadah di mobil hingga kering.

Getting Over a Long Term Relationship

How do you recover emotionally and mentally from a long term relationship? This question puzzles the minds of many young teens whom are trying to make it ‘through the rain’ after having their hearts broken by someone who they thought they would be with forever. Trying to cope with the idea that you’re no longer in a relationship can take a negative toll on anyone. For example, you may loose sleep, become depressed, stop eating, and want to be by yourself for a while. All of these are examples of withdrawal occur after you and your significant other have broken up completely with no hope of…

getting back together. Breaking up is one step in getting over the other person but fully dealing and coping with them not being in your life involves some pretty heavy emotions. It can be devastating. The saying that time will heal all wounds can be effective as long as you know deep in your heart that everything will be okay and that you will make it…even when you think it is impossible.

There are many ways in which you can get over a long term relationship. Check out some things that you can do to heal from a broken heart:

• Receive positive support from relatives or friends

• Get involved in activities

• Rearrange your environment so you are not constantly reminded of memories you had with the other person. Get rid of pictures or his comfy sweater that you always wear to bed.

Taking the next step forward on forgetting about the past includes focusing on the positive side of things. It includes getting to know yourself better and what qualities you are looking for in a successful relationship. Getting over someone you really love will take some time, but remember, a lost love brings you closer to the RIGHT love.

Resep Brownies

Bahan - bahan:
120 g tepung terigu
180 g margarin
3 butir telur, kocok hingga mengembang
200 g dark cooking chocolate, potong-potong
150 g gula pasir
60 g potongan kacang almond/kenari
¼ sdt garam halus

Cara Membuat:
1. Panaskan margarine hingga meleleh. Masukkan potongan cokelat, gula pasir dan garam, aduk hingga cokelat meleleh dan gula larut. Angkat.
2. Tuang tepung terigu sedikit demi sedikit dan kocokan telur. Tambahkan potongan kacang almond/kenari. Aduk rata.
3. Tuang adonan ke dalam loyang yang sudah dialas dengan kertas roti dan diolesi margarin, ratakan. Taburi atasnya dengan irisan kacang almond.
4. Panggang di dalam oven bertemperatur 170 derajat celcius selama 45 menit atau hingga kue matang. Angkat. Potong-potong, sajikan.

Untuk 12 potong

Catatan :
Warna kue brownies yang cokelat susah untuk mengetahui apakah kue sudah matang atau belum. Caranya dengan menusuk kue dengan lidi/kawat. Jika lidi diangkat sudah tidak ada adonan yang menempel/kering berarti kue sudah matang.

Resep Kue Pukis

Bahan :

Your Ad Here

* 350 gr tepung terigu
* 150 gr tepung beras
* 125 gr kentang, kukus, haluskan
* 200 gr gula pasir
* 750 ml(kurleb) santan kental sedang, hangatkan suam2 kuku
* 2 sdt yeast/fermipan
* 150 gr mentega, cairkan
* 2 sdm minyak goreng
* 4 btr telur

Cara membuat :

* campur kedua tepung, ayak
* kocok gula dan telur hg rata, masukkan tepung, kentang, fermipan, aduk rata
* tambahkan santan sedikit2 sambil diaduk rata hingga licin
*santan jgn dituang sekaligus ya takutnya keenceran ntar
* terakhir masukkan mentega cair, minyak, dan garam
* diamkan adonan kurleb 30 menit hg naik
* panaskan cetakan, olesi minyak
* aduk2 adonan hg busanya hilang, tuang ke dlm cetakan, tutup kembali cetakan
* panggang hg pukis masak, dinginkan lalu beri topping...

Resep Puding Coklat

Bahan puding :
2 bungkus agar-agar putih
250 gram coklat blok, serut, tim sampai leleh
250 gram gula pasir
1 lt susu murni
500 cc double cream (bisa juga pakai Creamer cap kembang)
25 gram coklat bubuk, encerkan dengan sedikit air panas
Vanili secukupnya

Bahan saus:
800 cc susu murni
100 gram gula pasir
1 buah kuning telur
Vanili secukupnya

Cara membuat Puding :
- Campur semua bahan menjadi satu (kecuali double cream)
- Didihkan diatas api sedang sambil diaduk terus, sampai mendidih
- Setelah mendidih, tuangkan double cream sambil adonan diaduk terus, aduk sampai rata, angakat dari api.
- Dinginkan sebentar, jangan sampai beku, sampai uap hilang.
- Tuangkan dalam cetakan puding besar, atau yang kecil-kecil, dinginkan.

Cara membuat saus :
- Kocok lepas merah telur
- Campur susu, gula dan vanili, didihkan dengan api sedang sambil diaduk
- setelah mendidih, tuangkan dua sendok sayur susu ke dalam kocokan telur, campur rata, masukan adonan telur ke dalam susu yang mendidih, aduk-aduk sebentar diatas api.
- angkat dari atas api, aduk terus Vla, sampai agak dingin, supaya Vla jangan pecah.

Catatan : jangan mendidihkan adonan dengan api besar, Vla atau puding bisa pecah

RESEP KUE CINTA

RESEP KUE CINTA

BAHAN:
1 pria sehat,
1 wanita sehat,
100% Komitmen,
2 pasang restu orang tua,
1 botol kasih sayang murni.

BUMBU:
1 balok besar humor,
25 gr rekreasi,
1 bungkus doa,
2 sendok teh telpon-telponan,
(Semuanya diaduk hingga merata dan
mengembang)


Tips:

- Pilih pria dan wanita yang benar-benar matang dan seimbang. Jangan yang satu terlalu
tua dan yang lainnya terlalu muda karena dapat mempengaruhi kelezatan
- Sebaiknya dibeli di toserba bernama TEMPAT IBADAH, walaupun agak jual mahal tapi
mutunya terjamin.
- Jangan beli di pasar yang bernama DISKOTIK atau PARTY karena walaupun modelnya
bagus dan harum baunya tapi kadang menipu konsumen atau kadang menggunakan
zat pewarna yang bisa merusak kesehatan.
- Gunakan Kasih sayang cap "IMAN, HARAP & KASIH" yang telah memiliki sertifikat
ISO dari Departemen Kesehatan dan Kerohanian.

Cara Memasak:

- Pria dan Wanita dicuci bersih, buang semua masa lalunya sehingga tersisa niat tulus
ikhlas
- Siapkan loyang yang telah diolesi dengan komitmen dan restu orang tua secara merata
- Masukkan niat yang murni ke dalam loyang dan panggang dengan api cinta merata
sekitar 30 menit di depan penghulu atau pendeta
- Biarkan di dalam loyang tadi, sirami dengan semua bumbu di atas
- Kue siap dinikmati

Catatan:

Kue ini dapat dinikmati oleh pembuatnya seumur hidup dan paling enak dinikmati dalam keadaan kasih yang hangat!

Tapi kalau sudah agak dingin, tambahkan lagi humor segar secukupnya, rekreasi sesuai selera, serta beberapa potong doa kemudian dihangatkan lagi di oven bermerek "Tempat Ibadah" diatas api cinta. Setelah mulai hangat, jangan lupa telepon-teleponan bila berjauhan.

Selamat mencoba, dijamin halal... ! Selamat menikmati...

Resep Tar Cream Putih Tabur Cherry Coklat

Tar Cream Putih Tabur Cerry CoklaT

Tar ini untuk kue dalemnya aku pakai resep kue marmer jadinya lebih manis dan enak kalau di makan tanpa cream.

bahan kue :

1. 150 gram margarine
2. 130 gram tepung terigu
3. 75 gram gula pasir
4. 3 butir telur
5. 50 ml susu cair
6. 1sdt back pulver

bahan cream :

1. 500 ml whipped cream
2. 2 packung sahne steif
3. cerry kering
4. cerry basah

cara bikin kue :

1. campur terigu denga margarin mixer sampai lembut, setelah halus masukkan telur dan kocok sampai halus.
2. setelah halus masukkan tepung terigu dan back pulver jadi satu, setelah tercampur masukkan susu cair dan aduk rata.
3. msukkan ke dalam loyang ukuran sedang dan panggang dalam back oven selama 45 menit dalam panas 175 grad.

cara bikin creamnya :

1. kocok whipped cream yang udah di campur dengan sahnefest sampai halus dan menggembang lalau sisihkan.
2. setelah kue dingin masukan cerry basah ke atas kue dan ratakan, setelah rata siram dengan whipped cream dan ratakan. setelah rata hias tar dengan sisa cream dan cerry kering sebagai hiasan, setelah itu tabur dengan coklat parut.

Tar Cream Putih

Tar ini untuk kue dalemnya aku pakai resep kue marmer jadinya lebih manis dan enak kalau di makan tanpa cream.

bahan kue :

150 gram margarine
130 gram tepung terigu
75 gram gula pasir
3 butir telur
50 ml susu cair
1sdt back pulver

bahan cream :

500 ml whipped cream
2 packung sahne steif
cerry kering
cerry basah

cara bikin kue :

1. campur terigu denga margarin mixer sampai lembut, setelah halus masukkan telur dan kocok sampai halus.
2. setelah halus masukkan tepung terigu dan back pulver jadi satu, setelah tercampur masukkan susu cair dan aduk rata.
3. msukkan ke dalam loyang ukuran sedang dan panggang dalam back oven selama 45 menit dalam panas 175 grad.
   

cara bikin creamnya :

1. kocok whipped cream yang udah di campur dengan sahnefest sampai halus dan menggembang lalau sisihkan.
2. setelah kue dingin masukan cerry basah ke atas kue dan ratakan, setelah rata siram dengan whipped cream dan ratakan. setelah rata hias tar dengan sisa cream dan cerry kering sebagai hiasan.